Bernina Express, trenul care urcă Alpii fără cremalieră și sfidează limitele ingineriei feroviare

O performanță rară în lumea transportului feroviar

Majoritatea trenurilor care străbat zone montane abrupte se bazează pe o șină dințată, numită cremalieră, pentru a putea urca în siguranță fără să alunece înapoi. Bernina Express reprezintă însă o excepție spectaculoasă. Acest tren celebru reușește să urce pante de până la 7%, o valoare extrem de mare pentru transportul feroviar clasic, folosind exclusiv aderența roților de oțel pe șinele de oțel.

Inginerie inteligentă: cum câștigă altitudine fără riscuri

Pentru a câștiga altitudine fără a depăși limitele de siguranță, traseul este conceput cu o inteligență inginerească remarcabilă. Trenul folosește viaducte elicoidale, adică structuri în spirală, care îi permit să urce gradual. Cel mai cunoscut exemplu este Viaductul Brusio, unde trenul descrie un cerc complet de 360 de grade în aer liber, asemănător unei parcări supraetajate, doar pentru a câștiga câțiva metri în plus de altitudine.

Secretul tracțiunii: matematică și tehnologie

Secretul acestei performanțe constă într-un calcul matematic extrem de precis al distribuției greutății și într-un sistem avansat de control al tracțiunii. Locomotivele și automotoarele sunt proiectate astfel încât fiecare osie să exercite o presiune exactă asupra șinei, maximizând forța de frecare. În plus, mecanicii pot activa sisteme speciale care împrăștie nisip direct pe șină, chiar în fața roților, pentru a îmbunătăți aderența în condiții dificile precum ploaia, ninsoarea sau gheața fină.

Un traseu spectaculos între Elveția și Italia

Traseul Bernina Express face parte din celebra Cale Ferată Retică și leagă orașul elvețian Chur de orașul italian Tirano. De-a lungul călătoriei, trenul traversează peisaje de o diversitate rar întâlnită. Punctul maxim de altitudine este atins la stația Ospizio Bernina, situată la 2.253 de metri. Aici, linia ferată trece peste cumpăna apelor, separând bazinele hidrografice care se scurg spre Marea Neagră, prin Dunăre, de cele care ajung în Marea Adriatică, prin râul Po.

Viaductul Brusio, simbol al ingeniozității

Viaductul circular Brusio este una dintre cele mai impresionante structuri de pe traseu. Construit din piatră locală pentru a se integra armonios în peisaj, acesta are nouă arcuri și o rază de curbură de aproximativ 70 de metri. Alegerea formei circulare nu a fost una estetică, ci strict practică. Valea era prea abruptă pentru o linie dreaptă, iar singura soluție a fost prelungirea artificială a traseului pentru a menține înclinația sub limita critică de siguranță de 70 la mie.

Contrast climatic într-o singură călătorie

Un alt aspect fascinant al călătoriei cu Bernina Express este contrastul climatic extrem experimentat de pasageri în doar câteva ore. Trenul pornește din zona ghețarilor permanenți, trecând pe lângă masivul Bernina și ghețarul Morteratsch, unde domină zăpada și stânca. Pe măsură ce coboară spre sud, peisajul se transformă radical, iar sosirea în Italia aduce un climat mediteranean, cu palmieri, leandri și podgorii terasate.

Recunoaștere UNESCO pentru o capodoperă inginerească

Datorită ingeniozității construcției și modului armonios în care infrastructura se îmbină cu natura, linia Albula/Bernina a fost inclusă în Patrimoniul Mondial UNESCO în anul 2008. Recunoașterea a venit pentru valoarea universală a celor 55 de tuneluri, 196 de poduri și a galeriilor de protecție, considerate un exemplu remarcabil de inginerie civilă din epoca industrială timpurie.

Provocările iernii în Alpi

Exploatarea liniei pe timp de iarnă reprezintă o provocare continuă. Traseul nu se închide niciodată, iar autoritățile folosesc pluguri de zăpadă rotative uriașe, capabile să străpungă troiene de câțiva metri. Imaginile cu trenul roșu înaintând prin adevărate canioane de zăpadă au devenit simboluri ale turismului elvețian și ale fiabilității acestui sistem feroviar.

Alp Grüm, o oprire de poveste

O oprire deosebită pe traseu este stația Alp Grüm, situată la 2.091 metri altitudine. Aceasta este o gară izolată, accesibilă doar cu trenul sau pe jos în sezonul estival. De pe peronul său curbat, călătorii pot admira o panoramă spectaculoasă asupra ghețarului Palü și a lacului din vale. Clădirea gării, realizată din piatră masivă, funcționează și ca hotel și restaurant, oferind un refugiu autentic în mijlocul Alpilor.

Vagoane panoramice pentru o experiență completă

Vagoanele panoramice moderne completează experiența, fiind proiectate special pentru a pune în valoare peisajul. Ferestrele uriașe se curbează spre tavan și oferă un câmp vizual amplu asupra munților și văilor. Sticla este tratată pentru a bloca radiațiile ultraviolete, mult mai intense la altitudine, permițând pasagerilor să se bucure de soarele alpin în condiții de confort.

Un pionier al transportului feroviar ecologic

Din punct de vedere istoric, linia Bernina a fost revoluționară încă de la inaugurarea sa completă, în 1910. A fost proiectată din start pentru tracțiune electrică, folosind curent continuu, o decizie vizionară bazată pe utilizarea energiei hidroelectrice locale. Astfel, Bernina Express poate fi considerat un pionier al transportului feroviar ecologic, folosind forța apei pentru a urca munții cu mult înainte ca sustenabilitatea să devină un obiectiv global.

---

Sursa: facebook – Pagina Știați că? • Foto: generata cu AI

Launch your own Radio and Media App on iOS and Android – No Coding Required. Discover nerapo