🚂 Călătoria epică cu trenul prin Taiwan: 50 de tuneluri și 77 de poduri

​ 

Redeschiderea legendarului Alishan Forest Railway

Alishan Forest Railway, linia feroviară istorică din sud-vestul Taiwanului, a revenit la viață în 2024, la 118 ani de la primele curse cu locomotive cu aburi. Această cale ferată nu este doar un simbol al turismului modern, ci și un proiect de restaurare care a revitalizat satele montane, a celebrat patrimoniul indigen și a redefinit conceptul de slow travel în Taiwan.

Deși la început transporta lemn din munții împăduriți ai Alishan-ului spre porturi, astăzi această rută oferă turiștilor o incursiune fascinantă în istoria și natura Taiwanului.

O moștenire japoneză centenară

Linia feroviară a fost proiectată în 1900 de inginerul japonez Iida Toyoji, în perioada în care Taiwanul era sub dominația Japoniei. Construcția a început în 1907, iar primele locomotive folosite au fost Shay, modele americane puternice, capabile să transporte tone de lemn pe traseele șerpuitoare.

Un record mondial Guinness: spirala Dulishan — cea mai lungă spirală feroviară din lume.

Deși punctul de start și cel final al spiralei sunt la doar 570 metri distanță, diferența de nivel de 233 metri obligă trenul să parcurgă un traseu de 5 km pentru a ajunge la destinație.

Provocări naturale și reconstrucție

De-a lungul timpului, calea ferată a fost grav afectată de:

• Incendiul din 1976
• Cutremurul Jiji din 1999
• Taifunul Morakot din 2009

Toate acestea au dus la suspendarea completă a serviciilor. Cu toate acestea, apelurile pentru restaurarea completă a celor 71 km dintre Chiayi și stația Alishan nu au încetat niciodată.

În 2024, după ani de lucrări și investiții susținute de Taiwan Railway Administration, Forestry Bureau și Ministerul Culturii din Taiwan, traseul complet a fost redeschis.

Pe 29 aprilie 2024, primul tren de pasageri a revenit pe traseu!

O experiență de inginerie spectaculoasă

Linia traversează:

• 50 de poduri
  
• 77 de tuneluri
  

Peisajele alpine parfumate de cedrii Alishan sunt impresionante, iar inginerii au înfruntat:

• alunecări de teren,
• erodări periculoase ale versanților,
• cutremure aproape lunare.

Porțiunile izolate au necesitat montarea manuală a traverselor, deoarece utilajele mari nu pot pătrunde în acele zone.

Satele care renasc

Stația Lumachan

• Fost centru de producție a tutunului.
• După restaurare, a fost revitalizat și găzduiește acum Tobacco Cultural Park.

Stația Fenqihu

• Altădată un nod important pentru muncitorii feroviari.
• Astăzi, turiștii se pot bucura de:

  Cutia Bento cu orez de curcan, o delicatesă locală consumată odinioară de mecanicii de locomotivă și muncitorii din exploatările forestiere.

• Trasee de drumeții prin pădurile de cedru.

Patrimoniu cultural indigen

Peisajul este populat de:

• tribul indigen Tsou care cultivă bambus ;
• păsări ciocănitoare ;
• veverițe zburătoare uriașe ;
• peste jumătate dintre speciile de licurici din Taiwan.

La fiecare stație, conductorul urmează tradiționalul schimb de jetoane — un sistem de siguranță care datează din primele zile ale liniei.

Un simbol al diversității

Astăzi, personalul feroviar include tot mai multe femei . Printre ele se numără și Lo Yu-Ting, care coordonează traseele și a fost anterior șefa stației Zhushan — cea mai înaltă stație din Taiwan.

“Există mult sprijin pentru angajați, ceea ce îmi permite să am grijă și de cele două fiice ale mele în timp ce lucrez.”

Capătul călătoriei: Hinoki Village

• Odinioară locuințe ale muncitorilor feroviari, casele din lemn de chiparos au fost restaurate.
• Acum, turiștii pot savura bubble tea și pot cumpăra suveniruri din bambus .
• Mascota liniei este un cerb din fibră de sticlă cu șapcă — simbol al longevității .

---

Sursa & foto: bbc